欧宝平台:弘扬科学家精神丨访邯郸籍中国工程院院士贺泓

发布时间:2022-06-30 | 来源:欧宝平台下载 作者:欧宝平台网站

  贺泓,邯郸籍工程院院士,中国科学院生态环境研究中心研究室主任、研究员,博士生导师,中国科学院城市大气环境研究卓越创新中心首席科学家, 京津冀协同发展专家咨询委员会委员, 国家863“十二五”主题项目“柴油车排气净化关键技术与系统”负责人、中科院战略性先导专项“大气灰霾追因与控制”首席科学家。中国科学院“百人计划”,杰出青年基金获得者。曾获得多次院士提名,2017年11月,当选中国工程院环境与轻纺工程学部院士。

  贺泓,一个地道的邯郸人,1965年1月出生,小学、初中、高中都在邯郸就读(其中1979-1981年在邯郸市第二中学上高中),1985年在河北师范大学读本科,1990年从北京理工大学获国家教委选派赴日本留学,1994年在日本东京大学获得物理化学专业理学博士学位。1994年-2001年先后在日本、美国、加拿大从事机动车尾气催化净化、超高真空下单晶表面气固相吸附和催化模型研究。

  2001年底回国后,围绕环境微界面上污染物的非均相转化过程这一科学问题,致力于环境催化新原理和新技术研究、开发与工程应用,取得了柴油车排放污染控制、室内空气净化和灰霾成因研究方面的系列成果。以第一完成人获国家技术发明二等奖1项、国家科技进步二等奖1项;出版中文专著1部,英文专著章节2章;以第一或责任作者发表论文215篇(其中SCI收录191篇),被SCI引用5000余次;以第一发明人获授权发明专利33项,有7项发明专利技术转让给企业实施应用,并已实现良好的经济效益和社会效益。

  2018年,贺泓团队先后到中船重工718所、河北威达蓝海环保科技有限公司实地调研,听取了相关负责人的情况介绍,参观了生产车间并与技术人员交谈,并做京津冀大气灰霾追因与控制研究进展专题报告,介绍了中科院生态环境中心产业化成果。

  贺泓:我在邯郸一中读了两年初中,跳级转邯郸二中读两年高中,1981年16岁时考上河北师范大学,1988年考入北京理工大学攻读博士学位,并在上世纪90年代初获国家教委选派赴日本留学,1994年在日本东京大学理学部化学系获理学博士学位,先后在日本、美国、加拿大留学和工作10余年。除了在日本Riken公司研究中心做过两年多柴油机尾气催化净化研究工作外,大部分时间事固体表面科学和模型催化等纯基础科学研究。尤其是在加拿大,跟随诺贝尔化学奖获得者JohnPolanyi教授研究化学界前沿的吸附状态下的光化学反应动力学课题。

  记者:资料显示,您2001年选择回国,从事大气污染控制工作。在国外跟随名师,学的又是基础科学,学术前途可谓一片光明。为什么要放弃国外研究工作,选择回国治理大气污染呢?

  贺泓:随着改革开放后中国经济的腾飞,国内大气污染日益严重的形势时刻牵动着我的心,环境催化治理大气污染是我力所能及的专业范围,于是萌生了放弃国外我所钟爱的基础科学研究,回国开展环境催化应用于大气污染控制的念头。1998年我应邀成为中科院生态环境研究中心客座研究员。有人力劝,有人惋惜。但我想,如果国家需要我时,我却明知可为而不为,实在是人生无法弥补的遗憾。

  (注:2001年,36岁的贺泓全职回到中科院生态环境研究中心工作。经过十几年的团队建设与合作努力,至今已在柴油车排放污染控制、室内空气净化和大气灰霾成因与控制研究和应用等方面取得显著成果。)

  记者:“雾霾防治”是当今热点话题。资料显示,您曾担任中国科学院“大气灰霾追因与控制专项”研究首席科学家,项目结束后,现在作为中科院区域大气环境研究卓越创新中心首席科学家,带领很大的一个团队开展相关研究。对雾霾的治理,您有哪些看法和建议?

  贺泓:雾霾是大众和媒体的一种通俗说法。实际上,雾和霾有各自的定义。雾是一种自然现象,不能治理;霾,确切说叫“灰霾”,是污染现象,可以治理。确实,有的时候雾和霾同时出现。灰霾是个难缠的“敌人”。大气复合污染条件下,大气氧化性的增强、气态污染物向颗粒态污染物的转化加快是造成我国灰霾事件频繁出现的根本原因。一旦出现持续的静稳天气,就会出现污染物无法扩散的情况。我国的独特灰霾现象及其治理没有直接的国际经验可以借鉴,主要靠我们自己的摸索和研究。治霾没有捷径可走。这些年,国家在燃煤电厂、散烧煤和钢铁企业治理上成效显著,基本把燃煤固定源排放污染降下来了;在机动车方面,主要是采取燃油品质改善,提高新车排放标准及淘汰高排放老旧车,可以说,这些措施非常有效。未来要抓住机动车治污的“牛鼻子”:重型柴油车排放控制,带动整个柴油汽车行业升级转型。只要功夫下得深,空气质量可以再上一个台阶。

  贺泓:在城市大气污染中,城市机动车污染实际上比工业烟气带来的污染更难治理。工业烟气问题可以通过产业转型升级、能源结构调整和末端治理得到根本解决,但由于机动车排放标准升级只是针对新车,城市机动车尾气污染控制注定是一个漫长的过程。就运输量和经济性而言,我们不能完全摆脱重型柴油车,运送工农业生产原料和产品很大程度上需要它。所以,重型柴油车成为尾气污染的重中之重。要想在比较短的时期内解决重型柴油车排放问题,通过科技手段加强监管,辅以改造升级是在用车排放污染控制最现实的手段。

  记者:“雾霾”或说“灰霾”的频频来袭让许多人选择“宅”在家里和室内。室内空气质量直接影响人民健康和生活水平。在室内空气治理和甲醛防治中,您又取得了哪些成绩和创新?

  贺泓:有数据显示,人们在室内度过的时间高达80%以上,因此室内环境与空气质量直接影响着人民健康和生活水平。但由于我国大量使用人造板材装修和人均居住面积较小等因素,导致甲醛和微生物是室内空气中两类主要污染物,对人体健康构成危害。研发高效、安全、长寿命且无二次污染的室内空气净化和杀菌技术及其产品成为改善人民生活质量的迫切需求,这也使我开始关注室内空气污染的问题,组建室内空气污染控制研究团队。在甲醛净化方面,首次实现室温条件下甲醛催化氧化,从而大大降低了成本。为迅速实现产业化,早日服务于国民生活,我团队同北京亚都、日本三菱电机等国内外相关企业合作,建成甲醛净化和催化杀菌材料生产线,开发了多款应用上述专利技术的新型室内空气净化器和空调产品,并迅速推向市场,取得良好经济和社会效益。最近,我们开发的臭氧催化分解专利技术在海尔开发的离子风空调中发挥了至关重要的作用,在分解电离空气产生的臭氧同时,净化了空气中的甲醛和挥发性有机物。

  记者:您于2018年当选第十三届全国人大代表。作为人大代表,您又做了哪些工作?

  贺泓:在十三届一次人代会上,我提出关于尽快实施“清洁柴油机行动计划”的建议,目前已获得生态环境部回复采纳。我带领团队积极落实自己提出的建议,投身在用柴油车排放控制与在线监管技术升级的总理基金攻关项目,研发的技术已在京津冀数个城市落地示范应用。从新车扩展到在用车,研究内容和复杂性成倍增加,但研究成果更能及时见效。

  记者:您一直强调这些年很忙,没时间接受太长时间采访。请问,最近在忙什么?

  贺泓:除了作为专家经常参与科技部、中科院和基金委等部门的科技规划或项目评审,光是作为京津冀协同发展专家咨询委员会委员,四年来我参加的相关会议和调研就超过100次,2014年到2017年会议多的时候,几乎不能正常出国参加本专业学术会议。

  贺泓:没有。个人的命运和祖国的命运密不可分,只有把人生 融入到国家进步民族复兴的伟大进程中才是无悔的人生,我要做好无愧于这个伟大时代的工作。

  记者:“做好无愧于这个伟大时代的工作”。说的太好了。从谈话中能感受到,您说到了,也做到了。最后一个问题,您作为邯郸走出的首位工程院院士,对家乡和母校,有什么想说的吗?

  贺泓:我2018年10月底曾回母校邯郸市第二中学访问,与同学们分享了励志求学、报效祖国的青春成长历程。母校请我题字,我写下“生逢其时,民族复兴千载梦;学以致用,家国情怀少年心”。希望家乡的同学们要成长为有志向、有担当、有作为的新时代好少年。同时,我也愿意为邯郸经济社会向更高层次迈进,特别是为家乡生态环境的改善,尽绵薄之力。

  “邯郸科普”是邯郸市科协科普微服务平台的简称,该平台面向公众普及科学知识、倡导科学方法、传播科学思想、弘扬科学精神,是邯郸科协大力推进科普信息化、提高公众科学素养的一种新途径,也是邯郸科协提升自身能力建设的一个新手段。

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